我们来聊点不一样的，小鹏说点“真话”。
最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，汇天可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。换个问法，飞行新媒体时代，飞行什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。
公关公司和部分企业PR之所以受冲击，汽车全球是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，汽车全球问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。这可能也算是百度高明的地方，公开这些鸡肋的小站、公开自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。首飞取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。
按理说，小鹏百度不应该这么干，小鹏一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。不过，汇天百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。
悲剧的是，飞行百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。
想想也是，汽车全球就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，汽车全球把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。问：公开如何在松松软文里选择优质网站发布?答：公开大网站、品牌网站、在加上高质量的内容，都有机会进入百度优质展示结果中，可继续参考松松软文里面的“新闻源”一栏。
问：首飞如何提供高质量的内容发布?答：松松软文里有“代写”功能，您可以选择专业写手或职业写手，他们写的文章质量相对较高。(2)对广告主来说，小鹏投放软文不好选择了，但选择非新闻源站也有机会进行优质展示了
汇天 苹果搜索广告关键字重复错误 最后我们添加的关键字数量最多为389个。如下图，飞行我们又遇到了错误，显示‘无法添加关键字，因为其中一些已经存在，请删除重复的关键字，然后重试。
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